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Background grid Mercedes-Benz E Berlina 2020-2023 Renault Dauphine Berlina 1956-1967
Altezza reale1 57.5 in 2 
+ 1.18 in
1 56.3 in Altezza reale1
1 + 1.85 in
+ 38.78 in 2 194.3 in Lunghezza reale
1 155.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Dauphine Berlina 1956 - 1967
Views available
Renault
Dauphine
Berlina
Gen. 1 | 1956 - 1967
Avvistato in Svizzera 15″
Mercedes-Benz E Berlina 2020 - 2023
Views available
Mercedes-Benz
E
Berlina
Gen. 5.1 | 2020 - 2023
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Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato Renault Dauphine Berlina 1956 vs. Mercedes-Benz E (W213) Berlina 2020


Specifiche tecniche | Renault Dauphine Berlina 1956 è 38.78 in più corta e 1.18 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz E (W213) Berlina 2020. L'auto ha 1.8 in in più di altezza da terra e offre il 63% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
155.5 in
Lunghezza
194.3 in
+38.8
59.8 in
Larghezza2
72.9 in
+13.1
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.3 in
56.3 in
Altezza1
57.5 in
+1.2
89 in
Passo
115.7 in
+26.7
5.9 in
+1.8
Altezza da terra3
4.1 in
1388.9 lb
Massa4,6
3825 lb
+176%
5
Posti a sedere max.
5
7.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
19.1 cu ft
+169%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Economico
Segmento
Premio
+2
€ 2802
Prezzo UE7
€ 51319
+1732%
$ --
Prezzo USA7
$ 54250
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3101295
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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