Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Skoda Fabia Kombilimousine 2004-2007 Seat Ibiza Kombilimousine 2002-2008
Echte Höhe1 57.1 in 2 
+ 0.39 in
1 56.7 in Echte Höhe1
+ 0.28 in 2 155.9 in Echte Länge
1 155.6 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Seat Ibiza 5-Türer Kombilimousine  2002 - 2008
Views available
Seat
Ibiza
5-Türer Kombilimousine
2002 - 2008
Gesichtet in der Schweiz 14″ Gespiegelt
Skoda Fabia 5-Türer Kombilimousine  2004 - 2007
Views available
Skoda
Fabia
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1.1 | 2004 - 2007
Gesichtet in der Schweiz 15″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichSeat Ibiza 5-Türer Kombilimousine 2002 vs. Skoda Fabia (6Y) 5-Türer Kombilimousine 2004


Technische Daten | Seat Ibiza 5-Türer Kombilimousine 2002 ist 0.28 in kürzer und 0.39 in niedriger verglichen mit Skoda Fabia (6Y) 5-Türer Kombilimousine 2004. Er bietet 6% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Klein
Größenklasse
Klein
155.6 in
Länge
155.9 in
+0.3
66.9 in
+2.1
Breite2
64.8 in
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
56.7 in
Höhe1
57.1 in
+0.4
96.9 in
Radstand
96.9 in
-- in
Bodenfreiheit3
-- in
2486.8 lb
Gewicht4,6
2491.2 lb
+1%
5
Sitzanzahl мax.
5
9.4 ft3
+3%
Kofferraumvolumen EU4
9.2 ft3
33.9 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
35.9 ft3
+6%
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 11400
+14%
Preis EU7
€ 9999
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3064050
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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