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Background grid Maxus Terron 9 Pick-up 2024-heute smart ForTwo Kombilimousine 2000-2007
Echte Höhe1 1.86 m 2 
+ 31.1 cm
1 1.549 m Echte Höhe1
+ 16 cm 2
+ 300 cm 2 5.5 m Echte Länge
1 2.5 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
smart ForTwo 3-Türer Kombilimousine 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-Türer Kombilimousine
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Gesichtet in der Schweiz 15″ Gespiegelt
Maxus Terron 9 4-Türer Pick-up Electric 2024 - heute
Views available
Maxus
Terron 9
4-Türer Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 20″
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Seitenansicht Auto-Größenvergleichsmart ForTwo (C450) 3-Türer Kombilimousine 2000 vs. Maxus Terron 9 eTerron 4-Türer Pick-up Electric 2024


Technische Daten | smart ForTwo (C450) 3-Türer Kombilimousine 2000 ist 300 cm kürzer und 31.1 cm niedriger verglichen mit Maxus Terron 9 eTerron 4-Türer Pick-up Electric 2024. Er hat 16 cm weniger Bodenfreiheit.

Mini
Größenklasse
Mittel
+3
250 cm
Länge
550 cm
+300
151.5 cm
Breite2
199.7 cm
+48.2
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
154.9 cm
Höhe1
186 cm
+31.1
181.2 cm
Radstand
330 cm
+148.8
10 cm
Bodenfreiheit3
26 cm
+16
720 kg
Gewicht4,6
2925 kg
+307%
-- km
Reichweite max.
430 km
2
Sitzanzahl мax.
5
+3
150 l
Kofferraumvolumen EU4
-- l
479 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 8520
Preis EU7
€ 74958
+780%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3176460
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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