Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Plymouth Barracuda Fastback 1967-1969 smart ForTwo Kombilimousine 2000-2007
Echte Höhe1 53.7 in 2
1 61 in Echte Höhe1
 + 7.28 in
+ 1.97 in 2
+ 94.37 in 2 192.8 in Echte Länge
1 98.4 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
smart ForTwo 3-Türer Kombilimousine 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-Türer Kombilimousine
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Gesichtet in der Schweiz 15″ Gespiegelt
Plymouth Barracuda 2-Türer Fastback 1967 - 1969
Views available
Plymouth
Barracuda
2-Türer Fastback
Gen. 2 | 1967 - 1969
Gesichtet in der Schweiz 14″
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Seitenansicht Auto-Größenvergleichsmart ForTwo (C450) 3-Türer Kombilimousine 2000 vs. Plymouth Barracuda 2-Türer Fastback 1967


Technische Daten | smart ForTwo (C450) 3-Türer Kombilimousine 2000 ist 94.37 in kürzer und 7.28 in höher verglichen mit Plymouth Barracuda 2-Türer Fastback 1967. Er hat 2 in weniger Bodenfreiheit.

Mini
Größenklasse
--
98.4 in
Länge
192.8 in
+94.4
59.6 in
Breite2
71.6 in
+12
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
61 in
+7.3
Höhe1
53.7 in
71.3 in
Radstand
108 in
+36.7
3.9 in
Bodenfreiheit3
5.9 in
+2
1587.3 lb
Gewicht4,6
2954.2 lb
+87%
2
Sitzanzahl мax.
--
5.3 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
16.9 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 8520
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ 2639
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3073960
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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