Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Ford Maverick Pick-up 2021-heute Tesla Model 3 Limousine 2017-2023
Echte Höhe1 1.745 m 2 
+ 30.2 cm
1 1.443 m Echte Höhe1
+ 7.8 cm 2
+ 37.8 cm 2 5.072 m Echte Länge
1 4.694 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Tesla Model 3 Limousine 2017 - 2023
Views available
Tesla
Model 3
Limousine
Gen. 1 | 2017 - 2023
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Gesichtet in der Schweiz 20″
Ford Maverick 4-Türer Pick-up 2021 - heute
Views available
Ford
Maverick
4-Türer Pick-up
Gen. 1 | 2021 - heute
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Gesichtet in den USA 16″ Gespiegelt Watertown Ford MA
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichTesla Model 3 Limousine 2017 vs. Ford Maverick (P758) 4-Türer Pick-up 2021


Technische Daten | Tesla Model 3 Limousine 2017 ist 37.8 cm kürzer und 30.2 cm niedriger verglichen mit Ford Maverick (P758) 4-Türer Pick-up 2021. Er hat 7.8 cm weniger Bodenfreiheit.

Kompakt
Größenklasse
Kompakt
469.4 cm
Länge
507.2 cm
+37.8
184.9 cm
Breite2
197.9 cm
+13
208.8 cm
Breite inkl. Außenspiegel
212.1 cm
+3.3
144.3 cm
Höhe1
174.5 cm
+30.2
287.5 cm
Radstand
307.6 cm
+20.1
14 cm
Bodenfreiheit3
21.8 cm
+7.8
1684 kg
+1%
Gewicht4,6
1667 kg
602 km
Reichweite max.
-- km
5
Sitzanzahl мax.
5
561 l
Kofferraumvolumen EU4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
425 l
Kofferraumvolumen US4
943 l
+122%
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 43880
Preis EU7
€ --
$ 44000
+110%
Preis US7
$ 20995
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3098805
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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