Wir setzen Carspotting in die Perspektive
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Seite
Heck
Tauschen
Background grid Honda Civic Kombilimousine 2005-2008 Toyota Auris Kombilimousine 2006-2012
Echte Höhe1 1.46 m 2
1 1.516 m Echte Höhe1
 + 5.6 cm
+ 2.1 cm 2 4.245 m Echte Länge
1 4.224 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Toyota Auris 5-Türer Kombilimousine  2006 - 2012
Views available
Toyota
Auris
5-Türer Kombilimousine
2006 - 2012
Gesichtet in der Schweiz 16″
Honda Civic 5-Türer Kombilimousine  2005 - 2008
Views available
Honda
Civic
5-Türer Kombilimousine
Gen. 8 | 2005 - 2008
Gesichtet in der Schweiz 18″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichToyota Auris (E150) 5-Türer Kombilimousine 2006 vs. Honda Civic (FK1) 5-Türer Kombilimousine 2005


Technische Daten | Toyota Auris (E150) 5-Türer Kombilimousine 2006 ist 2.1 cm kürzer und 5.6 cm höher verglichen mit Honda Civic (FK1) 5-Türer Kombilimousine 2005. Er bietet 2% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
Kompakt
422.4 cm
Länge
424.5 cm
+2.1
176 cm
Breite2
176.5 cm
+0.5
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
151.6 cm
+5.6
Höhe1
146 cm
260 cm
Radstand
262 cm
+2
-- cm
Bodenfreiheit3
14 cm
-- kg
Gewicht4,6
1240 kg
5
Sitzanzahl мax.
5
354 l
Kofferraumvolumen EU4
456 l
+29%
1335 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1352 l
+2%
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ 16550
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3064050
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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