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Background grid Volkswagen Atlas SUV 2023-heute Toyota Urban Cruiser Kombilimousine 2009-2014
Echte Höhe1 1.778 m 2 
+ 25.3 cm
1 1.525 m Echte Höhe1
+ 2 cm 2
+ 116.8 cm 2 5.098 m Echte Länge
1 3.93 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Toyota Urban Cruiser 5-Türer Kombilimousine 2009 - 2014
Views available
Toyota
Urban Cruiser
5-Türer Kombilimousine
Gen. 2 | 2009 - 2014
Gesichtet in der Schweiz 16″ Gespiegelt
Volkswagen Atlas SUV 2023 - heute
Views available
Volkswagen
Atlas
SUV
Gen. 1.2 | 2023 - heute
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Gesichtet in den USA 20″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichToyota Urban Cruiser (XP110) 5-Türer Kombilimousine 2009 vs. Volkswagen Atlas (CA1) SUV 2023


Technische Daten | Toyota Urban Cruiser (XP110) 5-Türer Kombilimousine 2009 ist 116.8 cm kürzer und 25.3 cm niedriger verglichen mit Volkswagen Atlas (CA1) SUV 2023. Er hat 2 cm weniger Bodenfreiheit.

Klein
Größenklasse
Mittel
+2
393 cm
Länge
509.8 cm
+116.8
172.5 cm
Breite2
198.9 cm
+26.4
194 cm
Breite inkl. Außenspiegel
224.8 cm
+30.8
152.5 cm
Höhe1
177.8 cm
+25.3
246 cm
Radstand
297.9 cm
+51.9
14 cm
Bodenfreiheit3
16 cm
+2
1195 kg
Gewicht4,6
1970 kg
+65%
5
Sitzanzahl мax.
7
+2
314 l
Kofferraumvolumen EU4
-- l
749 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
583 l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
2735 l
-- l
Kofferraumvolumen 4/5+ US4
1586 l
Standard
Segment
Standard
€ 16950
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ 37995
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3073960
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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