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Background grid Bentley Continental GT Descapotable 2024-presente Abarth 500 Semiconvertible 2022-presente
Altura real1 1.392 m 2
1 1.518 m Altura real1
 + 12.6 cm
+ 28.4 cm 2 1.966 m Ancho real2
1 1.682 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Abarth 500 Semiconvertible  2022 - presente
Views available
Abarth
500
Semiconvertible
Gen. 2 | 2022 - presente
Visto en Suiza 18″
Bentley Continental GT Descapotable  2024 - presente
Views available
Bentley
Continental GT
Descapotable
Gen. 4 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 21″
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Vista trasera Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022 vs. Bentley Continental GT GTC Descapotable 2024


Especificaciones técnicas | Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022 es 28.4 cm más estrecho y 12.6 cm más alto en comparación con Bentley Continental GT GTC Descapotable 2024. El coche ofrece 311% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Grande
367.3 cm
Longitud
489.5 cm
+122.2
168.2 cm
Anchura2
196.6 cm
+28.4
190 cm
Anchura incl. espejo exteriores
218.7 cm
+28.7
151.8 cm
+12.6
Altura1
139.2 cm
232.2 cm
Distancia entre ejes
284.8 cm
+52.6
-- cm
Claridad del piso3
-- cm
1435 kg
Peso4,6
2636 kg
+84%
255 km
+211%
Rango máximo
82 km
4
Asientos máx.
4
185 l
+39%
Capacidad del maletero UE4
134 l
550 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
133 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Lujo
+2
€ 40990
Precio UE7
€ 268000
+554%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 332200
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3133756
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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