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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid BMW i4 Liftback 2021-presente Acura Integra Liftback 2022-presente
Altura real1 57 in 2 
+ 1.5 in
1 55.5 in Altura real1
1 + 0.2 in
+ 2.52 in 2 188.3 in Longitud real
1 185.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Acura Integra Liftback 2022 - presente
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Acura
Integra
Liftback
Gen. 1 | 2022 - presente
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Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
BMW i4 Liftback M 2021 - presente
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BMW
i4
Liftback M
Gen. 1 | 2021 - presente
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Visto en Suiza 19″ Calidad
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Vista lateral Acura Integra (DE4) Liftback 2022 vs. BMW i4 M (I04) Liftback M 2021


Especificaciones técnicas | Acura Integra (DE4) Liftback 2022 es 2.52 in más corto y 1.5 in más bajo en comparación con BMW i4 M (I04) Liftback M 2021. El coche tiene 0.2 in mas claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
185.8 in
Longitud
188.3 in
+2.5
72 in
Anchura2
72.9 in
+0.9
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
81.61 in
55.5 in
Altura1
57 in
+1.5
107.7 in
Distancia entre ejes
112.4 in
+4.7
5.1 in
+0.2
Claridad del piso3
4.9 in
3084.3 lb
Peso4,6
5048.6 lb
+64%
-- mi
Rango máximo
318.1 mi
5
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
16.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
45.6 cu ft
24.3 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 70800
$ 31300
Precio EE. UU.7
$ 67300
+115%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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