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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid BMW i4 Liftback 2021-presente Acura Integra Liftback 2022-presente
Altezza reale1 57 in 2 
+ 1.5 in
1 55.5 in Altezza reale1
1 + 0.2 in
+ 2.52 in 2 188.3 in Lunghezza reale
1 185.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Acura Integra Liftback 2022 - presente
Views available
Acura
Integra
Liftback
Gen. 1 | 2022 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 18″ Immagine speculare
BMW i4 Liftback M 2021 - presente
Views available
BMW
i4
Liftback M
Gen. 1 | 2021 - presente
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 19″ Qualità
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Lato Acura Integra (DE4) Liftback 2022 vs. BMW i4 M (I04) Liftback M 2021


Specifiche tecniche | Acura Integra (DE4) Liftback 2022 è 2.52 in più corta e 1.5 in più bassa rispetto alla BMW i4 M (I04) Liftback M 2021. L'auto ha 0.2 in in più di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
185.8 in
Lunghezza
188.3 in
+2.5
72 in
Larghezza2
72.9 in
+0.9
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.61 in
55.5 in
Altezza1
57 in
+1.5
107.7 in
Passo
112.4 in
+4.7
5.1 in
+0.2
Altezza da terra3
4.9 in
3084.3 lb
Massa4,6
5048.6 lb
+64%
-- mi
Portata massima
318.1 mi
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
16.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
45.6 cu ft
24.3 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 70800
$ 31300
Prezzo USA7
$ 67300
+115%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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