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Background grid Ferrari Dino 196S Roadster 1958-1958 Alfa Romeo Alfetta GTV Fastback 1980-1986
Altura real1 41.3 in 2
1 52.4 in Altura real1
 + 11.02 in
2 149.6 in Longitud real
+ 18.11 in 1 167.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alfa Romeo Alfetta GTV 2-puertas Fastback 1980 - 1986
Views available
Alfa Romeo
Alfetta GTV
2-puertas Fastback
Gen. 1.1 | 1980 - 1986
Visto en Suiza 15″
Ferrari Dino 196S Roadster Fantuzzi 1958 - 1958
Views available
Ferrari
Dino 196S
Roadster Fantuzzi
Gen. 1 | 1958 - 1958
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
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Vista lateral Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-puertas Fastback 1980 vs. Ferrari Dino 196S Roadster Fantuzzi 1958


Especificaciones técnicas | Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-puertas Fastback 1980 es 18.11 in más largo y 11.02 in más alto en comparación con Ferrari Dino 196S Roadster Fantuzzi 1958

--
Clase de tamaño
--
167.7 in
+18.1
Longitud
149.6 in
65.5 in
+8.4
Anchura2
57.1 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
52.4 in
+11.1
Altura1
41.3 in
94.5 in
+6.2
Distancia entre ejes
88.3 in
4.7 in
Claridad del piso3
-- in
-- lb
Peso4,6
1499.1 lb
--
Asientos máx.
2
13.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Lujo
+1
€ --
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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