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Background grid Mercedes-Benz V Monovolumen 2024-presente Alfa Romeo Giulietta Hatchback 2016-2021
Altura real1 74.8 in 2 
+ 17.17 in
1 57.7 in Altura real1
+ 5.12 in 2 75.9 in Ancho real2
1 70.8 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alfa Romeo Giulietta 5-puertas Hatchback 2016 - 2021
Views available
Alfa Romeo
Giulietta
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2016 - 2021
Visto en Suiza 17″
Mercedes-Benz V Monovolumen L2 2024 - presente
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Mercedes-Benz
V
Monovolumen L2
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 17″
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Vista trasera Alfa Romeo Giulietta (940) 5-puertas Hatchback 2016 vs. Mercedes-Benz V (W447) Monovolumen L2 2024


Especificaciones técnicas | Alfa Romeo Giulietta (940) 5-puertas Hatchback 2016 es 5.12 in más estrecho y 17.17 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz V (W447) Monovolumen L2 2024. El coche ofrece 68% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
171.3 in
Longitud
202.4 in
+31.1
70.8 in
Anchura2
75.9 in
+5.1
78.74 in
Anchura incl. espejo exteriores
88.54 in
+9.8
57.7 in
Altura1
74.8 in
+17.1
103.7 in
Distancia entre ejes
126 in
+22.3
-- in
Claridad del piso3
-- in
2987.3 lb
Peso4,6
5147.8 lb
+73%
5
Asientos máx.
8
+3
12.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
36.4 cu ft
+194%
53.6 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
163.5 cu ft
+205%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 19500
Precio UE7
€ 58306
+199%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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