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Background grid Audi A8 Sedán 2013-2017 Alpine A290 Hatchback 2024-presente
Altura real1 1.471 m 2
1 1.52 m Altura real1
 + 4.9 cm
+ 127.5 cm 2 5.265 m Longitud real
1 3.99 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alpine A290 5-puertas Hatchback  2024 - presente
Views available
Alpine
A290
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 19″
Audi A8 Sedán LWB 2013 - 2017
Views available
Audi
A8
Sedán LWB
Gen. 3.1 | 2013 - 2017
Find at a Dealer
Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Alpine A290 (P01) 5-puertas Hatchback 2024 vs. Audi A8 L (4H) Sedán LWB 2013


Especificaciones técnicas | Alpine A290 (P01) 5-puertas Hatchback 2024 es 127.5 cm más corto y 4.9 cm más alto en comparación con Audi A8 L (4H) Sedán LWB 2013. El coche ofrece 113% mas capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Grande
+4
399 cm
Longitud
526.5 cm
+127.5
182 cm
Anchura2
194.9 cm
+12.9
202 cm
Anchura incl. espejo exteriores
211.1 cm
+9.1
152 cm
+4.9
Altura1
147.1 cm
253 cm
Distancia entre ejes
312.2 cm
+59.2
-- cm
Claridad del piso3
14.2 cm
1554 kg
Peso4,6
2010 kg
+30%
380 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
326 l
Capacidad del maletero UE4
520 l
+60%
1106 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 38700
Precio UE7
€ 85300
+121%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 81400
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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