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Background grid Bentley Continental GT Descapotable 2024-presente Alpine A290 Hatchback 2024-presente
Altura real1 1.392 m 2
1 1.52 m Altura real1
 + 12.8 cm
+ 14.6 cm 2 1.966 m Ancho real2
1 1.82 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alpine A290 5-puertas Hatchback  2024 - presente
Views available
Alpine
A290
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 19″
Bentley Continental GT Descapotable  2024 - presente
Views available
Bentley
Continental GT
Descapotable
Gen. 4 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 21″
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Vista trasera Alpine A290 (P01) 5-puertas Hatchback 2024 vs. Bentley Continental GT GTC Descapotable 2024


Especificaciones técnicas | Alpine A290 (P01) 5-puertas Hatchback 2024 es 14.6 cm más estrecho y 12.8 cm más alto en comparación con Bentley Continental GT GTC Descapotable 2024. El coche ofrece 726% mas capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Grande
+4
399 cm
Longitud
489.5 cm
+90.5
182 cm
Anchura2
196.6 cm
+14.6
202 cm
Anchura incl. espejo exteriores
218.7 cm
+16.7
152 cm
+12.8
Altura1
139.2 cm
253 cm
Distancia entre ejes
284.8 cm
+31.8
-- cm
Claridad del piso3
-- cm
1554 kg
Peso4,6
2636 kg
+70%
380 km
+364%
Rango máximo
82 km
5
+1
Asientos máx.
4
326 l
+144%
Capacidad del maletero UE4
134 l
1106 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
133 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Lujo
+1
€ 38700
Precio UE7
€ 268000
+593%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 332200
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3128751
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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