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Background grid FIAT 128 Sedán 1969-1975 Alpine A390 Cupé SUV 2026-presente
Altura real1 55.9 in 2
1 60 in Altura real1
 + 4.13 in
1 + 0.28 in
2 151.8 in Longitud real
+ 29.88 in 1 181.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alpine A390 5-puertas Cupé SUV 2026 - presente
Views available
Alpine
A390
5-puertas Cupé SUV
Gen. 1 | 2026 - presente
Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
FIAT 128 Sedán 1969 - 1975
Views available
FIAT
128
Sedán
Gen. 1 | 1969 - 1975
Visto en Suiza 13″
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Vista lateral Alpine A390 (A02) 5-puertas Cupé SUV 2026 vs. FIAT 128 Sedán 1969


Especificaciones técnicas | Alpine A390 (A02) 5-puertas Cupé SUV 2026 es 29.88 in más largo y 4.13 in más alto en comparación con FIAT 128 Sedán 1969. El coche tiene 0.3 in mas claridad del piso y ofrece 345% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
181.7 in
+29.9
Longitud
151.8 in
74.2 in
+11.6
Anchura2
62.6 in
80.91 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
60 in
+4.1
Altura1
55.9 in
106.6 in
+10.2
Distancia entre ejes
96.4 in
6 in
+0.3
Claridad del piso3
5.7 in
4682.6 lb
+164%
Peso4,6
1774.7 lb
5
Asientos máx.
5
18.8 cu ft
+44%
Capacidad del maletero UE4
13.1 cu ft
58 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 67500
+2119%
Precio UE7
€ 3042
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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