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Background grid Mercedes-Benz A Hatchback 2004-2008 Alpine A390 Cupé SUV 2026-presente
Altura real1 1.593 m 2 
+ 6.8 cm
1 1.525 m Altura real1
1 + 3.9 cm
2 1.764 m Ancho real2
+ 12.1 cm 1 1.885 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alpine A390 5-puertas Cupé SUV 2026 - presente
Views available
Alpine
A390
5-puertas Cupé SUV
Gen. 1 | 2026 - presente
Visto en Suiza 20″
Mercedes-Benz A 5-puertas Hatchback 2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2004 - 2008
Visto en Suiza 16″
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Vista frontal Alpine A390 (A02) 5-puertas Cupé SUV 2026 vs. Mercedes-Benz A (W169) 5-puertas Hatchback 2004


Especificaciones técnicas | Alpine A390 (A02) 5-puertas Cupé SUV 2026 es 12.1 cm más ancho y 6.8 cm más bajo en comparación con Mercedes-Benz A (W169) 5-puertas Hatchback 2004. El coche tiene 3.9 cm mas claridad del piso y ofrece 20% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
+1
Clase de tamaño
Subcompacto
461.5 cm
+77.7
Longitud
383.8 cm
188.5 cm
+12.1
Anchura2
176.4 cm
205.5 cm
+8
Anchura incl. espejo exteriores
197.5 cm
152.5 cm
Altura1
159.3 cm
+6.8
270.8 cm
+14
Distancia entre ejes
256.8 cm
15.2 cm
+3.9
Claridad del piso3
11.3 cm
2124 kg
+78%
Peso4,6
1195 kg
5
Asientos máx.
5
532 l
+23%
Capacidad del maletero UE4
435 l
1643 l
+20%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1370 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 67500
+259%
Precio UE7
€ 18832
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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