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Background grid Renault Clio Hatchback 2012-2016 Alpine A390 Cupé SUV 2026-presente
Altura real1 57 in 2
1 60 in Altura real1
 + 3.03 in
1 + 1.26 in
2 68.2 in Ancho real2
+ 6.02 in 1 74.2 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alpine A390 5-puertas Cupé SUV 2026 - presente
Views available
Alpine
A390
5-puertas Cupé SUV
Gen. 1 | 2026 - presente
Visto en Suiza 20″
Renault Clio 5-puertas Hatchback 2012 - 2016
Views available
Renault
Clio
5-puertas Hatchback
Gen. 4 | 2012 - 2016
Visto en Suiza 16″
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Vista frontal Alpine A390 (A02) 5-puertas Cupé SUV 2026 vs. Renault Clio (X98) 5-puertas Hatchback 2012


Especificaciones técnicas | Alpine A390 (A02) 5-puertas Cupé SUV 2026 es 6.02 in más ancho y 3.03 in más alto en comparación con Renault Clio (X98) 5-puertas Hatchback 2012. El coche tiene 1.3 in mas claridad del piso y ofrece 44% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
+1
Clase de tamaño
Subcompacto
181.7 in
+21.8
Longitud
159.9 in
74.2 in
+6
Anchura2
68.2 in
80.91 in
+4.34
Anchura incl. espejo exteriores
76.57 in
60 in
+3
Altura1
57 in
106.6 in
+4.7
Distancia entre ejes
101.9 in
6 in
+1.3
Claridad del piso3
4.7 in
4682.6 lb
+102%
Peso4,6
2325.9 lb
5
Asientos máx.
5
18.8 cu ft
+78%
Capacidad del maletero UE4
10.6 cu ft
58 cu ft
+44%
Capacidad del maletero max. UE4,5
40.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 67500
+473%
Precio UE7
€ 11790
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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