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Background grid Toyota Sequoia SUV 2023-presente Audi A1 Hatchback 2019-2022
Altura real1 1.974 m 2 
+ 51.5 cm
1 1.459 m Altura real1
+ 8.7 cm 2
+ 26.6 cm 2 2.022 m Ancho real2
1 1.756 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi A1 5-puertas Hatchback Citycarver 2019 - 2022
Views available
Audi
A1
5-puertas Hatchback Citycarver
Gen. 2 | 2019 - 2022
Visto en Suiza 18″
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
Views available
Toyota
Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
Visto en los EE.UU 18″
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Vista frontal Audi A1 Citycarver (GB) 5-puertas Hatchback Citycarver 2019 vs. Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023


Especificaciones técnicas | Audi A1 Citycarver (GB) 5-puertas Hatchback Citycarver 2019 es 26.6 cm más estrecho y 51.5 cm más bajo en comparación con Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023. El coche tiene 8.7 cm menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Grande
404.6 cm
Longitud
528.6 cm
+124
175.6 cm
Anchura2
202.2 cm
+26.6
194 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
145.9 cm
Altura1
197.4 cm
+51.5
256.6 cm
Distancia entre ejes
309.9 cm
+53.3
14.4 cm
Claridad del piso3
23.1 cm
+8.7
1205 kg
Peso4,6
2790 kg
+132%
5
Asientos máx.
7
+2
335 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1090 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
1388 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
2461 l
-- l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
631 l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 21787
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 76065
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3163870
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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