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Background grid smart ForTwo Descapotable 2014-2019 Audi A2 Hatchback 2003-2005
Altura real1 60.7 in 2
1 61.1 in Altura real1
 + 0.39 in
2 107.9 in Longitud real
+ 42.76 in 1 150.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi A2 5-puertas Hatchback 2003 - 2005
Views available
Audi
A2
5-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2003 - 2005
Visto en Suiza 15″
smart ForTwo Descapotable Brabus 2014 - 2019
Views available
smart
ForTwo
Descapotable Brabus
Gen. 3 | 2014 - 2019
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral Audi A2 (8Z) 5-puertas Hatchback 2003 vs. smart ForTwo (A453) Descapotable Brabus 2014


Especificaciones técnicas | Audi A2 (8Z) 5-puertas Hatchback 2003 es 42.76 in más largo y 0.39 in más alto en comparación con smart ForTwo (A453) Descapotable Brabus 2014. El coche ofrece 220% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Mini
150.6 in
+42.7
Longitud
107.9 in
65.9 in
+0.4
Anchura2
65.5 in
74.41 in
Anchura incl. espejo exteriores
74.53 in
+0.12
61.1 in
+0.4
Altura1
60.7 in
94.7 in
+21
Distancia entre ejes
73.7 in
-- in
Claridad del piso3
-- in
2193.6 lb
Peso4,6
2292.8 lb
+5%
5
Asientos máx.
--
12.4 cu ft
+35%
Capacidad del maletero UE4
9.2 cu ft
38.3 cu ft
+220%
Capacidad del maletero max. UE4,5
12 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 17000
Precio UE7
€ 23675
+40%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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