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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Fisker Karma Sedán 2011-2012 Audi A8 Sedán 2010-2013
Altura real1 52.4 in 2
1 57.5 in Altura real1
 + 5.12 in
1 + 0.16 in
2 196.8 in Longitud real
+ 5.47 in 1 202.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi A8 Sedán 2010 - 2013
Views available
Audi
A8
Sedán
Gen. 3 | 2010 - 2013
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Visto en Suiza 19″
Fisker Karma Sedán 2011 - 2012
Views available
Fisker
Karma
Sedán
Gen. 1 | 2011 - 2012
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Visto en los Emiratos Árabes Unidos 22″
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Vista lateral Audi A8 (D4) Sedán 2010 vs. Fisker Karma Sedán 2011


Especificaciones técnicas | Audi A8 (D4) Sedán 2010 es 5.47 in más largo y 5.12 in más alto en comparación con Fisker Karma Sedán 2011. El coche tiene 0.2 in mas claridad del piso y ofrece 162% mas capacidad de maletero.4,5

Grande
Clase de tamaño
Grande
202.2 in
+5.4
Longitud
196.8 in
76.7 in
Anchura2
78.1 in
+1.4
83.11 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
57.5 in
+5.1
Altura1
52.4 in
117.8 in
Distancia entre ejes
124.4 in
+6.6
5.6 in
+0.2
Claridad del piso3
5.4 in
4122.6 lb
Peso4,6
5522.6 lb
+34%
5
Asientos máx.
5
18 cu ft
+161%
Capacidad del maletero UE4
6.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
6.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 70000
Precio UE7
€ 108900
+56%
$ 78050
Precio EE. UU.7
$ 102000
+31%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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