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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Lucid Air Sedán 2021-presente Audi e-tron GT Sedán 2024-presente
Altura real1 1.409 m 2 
+ 1.5 cm
1 1.394 m Altura real1
2 4.975 m Longitud real
+ 2.9 cm 1 5.004 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi e-tron GT Sedán  2024 - presente
Views available
Audi
e-tron GT
Sedán
Gen. 1.1 | 2024 - presente
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Visto en Suiza 20″ Calidad
Lucid Air Sedán  2021 - presente
Views available
Lucid
Air
Sedán
Gen. 1 | 2021 - presente
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Visto en los EE.UU 19″ Lucid Boston Seaport
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Vista lateral Audi e-tron GT (FW) Sedán 2024 vs. Lucid Air (A1) Sedán 2021


Especificaciones técnicas | Audi e-tron GT (FW) Sedán 2024 es 2.9 cm más largo y 1.5 cm más bajo en comparación con Lucid Air (A1) Sedán 2021. El coche ofrece 36% menos capacidad de maletero.4,5

Grande
Clase de tamaño
Grande
500.4 cm
+2.9
Longitud
497.5 cm
196.4 cm
+2.5
Anchura2
193.9 cm
215.8 cm
Anchura incl. espejo exteriores
219.6 cm
+3.8
139.4 cm
Altura1
140.9 cm
+1.5
290 cm
Distancia entre ejes
296 cm
+6
-- cm
Claridad del piso3
11.5 cm
2355 kg
Peso4,6
2360 kg
+1%
617 km
Rango máximo
883 km
+44%
5
Asientos máx.
5
405 l
Capacidad del maletero UE4
627 l
+55%
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
626 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 108900
+29%
Precio UE7
€ 85000
$ 125500
+63%
Precio EE. UU.7
$ 77400
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3049215
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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