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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Alfa Romeo Stelvio SUV 2023-presente Audi Q5 SUV 2024-presente
Altura real1 1.693 m 2 
+ 4.6 cm
1 1.647 m Altura real1
1 + 0.2 cm
2 4.687 m Longitud real
+ 3 cm 1 4.717 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi Q5 SUV  2024 - presente
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Audi
Q5
SUV
Gen. 3 | 2024 - presente
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Visto en Suiza 20″
Alfa Romeo Stelvio SUV  2023 - presente
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Alfa Romeo
Stelvio
SUV
Gen. 1.1 | 2023 - presente
Find at a Dealer
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Audi Q5 (GU) SUV 2024 vs. Alfa Romeo Stelvio (949) SUV 2023


Especificaciones técnicas | Audi Q5 (GU) SUV 2024 es 3 cm más largo y 4.6 cm más bajo en comparación con Alfa Romeo Stelvio (949) SUV 2023. El coche tiene 0.2 cm mas claridad del piso y ofrece 8% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
471.7 cm
+3
Longitud
468.7 cm
190 cm
Anchura2
190.3 cm
+0.3
215.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
216.3 cm
+0.8
164.7 cm
Altura1
169.3 cm
+4.6
282 cm
+0.2
Distancia entre ejes
281.8 cm
20.8 cm
+0.2
Claridad del piso3
20.6 cm
1910 kg
+5%
Peso4,6
1820 kg
5
Asientos máx.
5
520 l
Capacidad del maletero UE4
525 l
+1%
1473 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1600 l
+9%
733 l
+40%
Capacidad del maletero EE. UU.4
524 l
1532 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
1600 l
+5%
Premium
Segmento
Premium
€ 52300
Precio UE7
€ 59300
+14%
$ 50095
+9%
Precio EE. UU.7
$ 45950
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3051685
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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