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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid INFINITI QX50 SUV 2017-presente Audi Q5 SUV 2024-presente
Altura real1 1.676 m 2 
+ 2.9 cm
1 1.647 m Altura real1
+ 1 cm 2
2 4.691 m Longitud real
+ 2.6 cm 1 4.717 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi Q5 SUV  2024 - presente
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Audi
Q5
SUV
Gen. 3 | 2024 - presente
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Visto en Suiza 20″
INFINITI QX50 SUV  2017 - presente
Views available
INFINITI
QX50
SUV
Gen. 2 | 2017 - presente
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Visto en los Emiratos Árabes Unidos 19″ Imagen reflejada
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Vista lateral Audi Q5 (GU) SUV 2024 vs. INFINITI QX50 (J55) SUV 2017


Especificaciones técnicas | Audi Q5 (GU) SUV 2024 es 2.6 cm más largo y 2.9 cm más bajo en comparación con INFINITI QX50 (J55) SUV 2017. El coche tiene 1 cm menos claridad del piso y ofrece 21% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
471.7 cm
+2.6
Longitud
469.1 cm
190 cm
Anchura2
190.2 cm
+0.2
215.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
164.7 cm
Altura1
167.6 cm
+2.9
282 cm
+2.1
Distancia entre ejes
279.9 cm
20.8 cm
Claridad del piso3
21.8 cm
+1
1910 kg
+11%
Peso4,6
1728 kg
5
Asientos máx.
5
520 l
Capacidad del maletero UE4
889 l
+71%
1473 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1843 l
+26%
733 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
889 l
+22%
1532 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
1843 l
+21%
Premium
Segmento
Premium
€ 52300
Precio UE7
€ --
$ 50095
+37%
Precio EE. UU.7
$ 36650
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3049215
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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