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Background grid Hyundai Santa Fe SUV 2023-presente Austin Mini Sedán 1967-1970
Altura real1 1.72 m 2 
+ 37 cm
1 1.35 m Altura real1
+ 2 cm 2
+ 49 cm 2 1.9 m Ancho real2
1 1.41 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
Hyundai Santa Fe SUV  2023 - presente
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Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 5 | 2023 - presente
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Vista frontal Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 vs. Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023


Especificaciones técnicas | Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 es 49 cm más estrecho y 37 cm más bajo en comparación con Hyundai Santa Fe (MX5) SUV 2023. El coche tiene 2 cm menos claridad del piso y ofrece 95% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Medio
305 cm
Longitud
483 cm
+178
141 cm
Anchura2
190 cm
+49
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
135 cm
Altura1
172 cm
+37
203.2 cm
Distancia entre ejes
281.5 cm
+78.3
15.7 cm
Claridad del piso3
17.7 cm
+2
584 kg
Peso4,6
1975 kg
+239%
4
Asientos máx.
7
+3
116 l
Capacidad del maletero UE4
711 l
+513%
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
2032 l
-- l
Capacidad del maletero UE4
(7 asientos)
628 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
(7 asientos)
1949 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
1147 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
2254 l
-- l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
413 l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 5381
Precio UE7
€ 56700
+954%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 33950
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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