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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Aston Martin Rapide Sedán 2013-2020 Bentley Flying Spur Sedán 2019-2024
Altura real1 1.36 m 2
1 1.483 m Altura real1
 + 12.3 cm
2 5.019 m Longitud real
+ 29.7 cm 1 5.316 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Bentley Flying Spur Sedán 2019 - 2024
Views available
Bentley
Flying Spur
Sedán
Gen. 2 | 2019 - 2024
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Visto en Suiza 21″
Aston Martin Rapide Sedán 2013 - 2020
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Aston Martin
Rapide
Sedán
Gen. 1 | 2013 - 2020
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Visto en los Emiratos Árabes Unidos 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Bentley Flying Spur Sedán 2019 vs. Aston Martin Rapide (VH1) Sedán 2013


Especificaciones técnicas | Bentley Flying Spur Sedán 2019 es 29.7 cm más largo y 12.3 cm más alto en comparación con Aston Martin Rapide (VH1) Sedán 2013. El coche ofrece 60% menos capacidad de maletero.4,5

Grande
Clase de tamaño
Grande
531.6 cm
+29.7
Longitud
501.9 cm
201.3 cm
+8.4
Anchura2
192.9 cm
222 cm
+8
Anchura incl. espejo exteriores
214 cm
148.3 cm
+12.3
Altura1
136 cm
319.4 cm
+20.4
Distancia entre ejes
299 cm
-- cm
Claridad del piso3
10.8 cm
2330 kg
Peso4,6
-- kg
5
Asientos máx.
5
420 l
+89%
Capacidad del maletero UE4
223 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1029 l
419 l
+6%
Capacidad del maletero EE. UU.4
396 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Lujo
Segmento
Lujo
€ 211000
Precio UE7
€ --
$ 214600
+9%
Precio EE. UU.7
$ 198250
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3054156
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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