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Background grid Mercedes-Benz S Sedán 2017-2020 BMW 321 Sedán 1938-1941
Altura real1 59 in 2
1 63 in Altura real1
 + 4.02 in
1 + 3.58 in
+ 37.87 in 2 215 in Longitud real
1 177.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 321 2-puertas Sedán 1938 - 1941
Views available
BMW
321
2-puertas Sedán
Gen. 1 | 1938 - 1941
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
Mercedes-Benz S Sedán Maybach 2017 - 2020
Views available
Mercedes-Benz
S
Sedán Maybach
Gen. 1.1 | 2017 - 2020
Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
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Vista lateral BMW 321 2-puertas Sedán 1938 vs. Mercedes-Benz S Maybach (Z222) Sedán Maybach 2017


Especificaciones técnicas | BMW 321 2-puertas Sedán 1938 es 37.87 in más corto y 4.02 in más alto en comparación con Mercedes-Benz S Maybach (Z222) Sedán Maybach 2017. El coche tiene 3.6 in mas claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Grande
+1
177.2 in
Longitud
215 in
+37.8
60.6 in
Anchura2
74.8 in
+14.2
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
83.86 in
63 in
+4
Altura1
59 in
108.3 in
Distancia entre ejes
132.5 in
+24.2
7.9 in
+3.6
Claridad del piso3
4.3 in
2204.6 lb
Peso4,6
4894.3 lb
+122%
4
Asientos máx.
5
+1
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
17.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Lujo
+1
€ 446
Precio UE7
€ 140273
+31352%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 168600
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3153816
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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