Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Mercedes-Benz E Familiar 1999-2002 BMW 5 Familiar 1999-2004
Altura real1 1.505 m 2 
+ 6 cm
1 1.445 m Altura real1
+ 3.4 cm 2 4.839 m Longitud real
1 4.805 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW 5 Familiar 1999 - 2004
Views available
BMW
5
Familiar
Gen. 4.1 | 1999 - 2004
Visto en Suiza 15″
Mercedes-Benz E Familiar 1999 - 2002
Views available
Mercedes-Benz
E
Familiar
Gen. 2.1 | 1999 - 2002
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
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Vista lateral BMW 5 Touring (E39) Familiar 1999 vs. Mercedes-Benz E (S210) Familiar 1999


Especificaciones técnicas | BMW 5 Touring (E39) Familiar 1999 es 3.4 cm más corto y 6 cm más bajo en comparación con Mercedes-Benz E (S210) Familiar 1999. El coche ofrece 17% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
480.5 cm
Longitud
483.9 cm
+3.4
180 cm
+0.1
Anchura2
179.9 cm
207 cm
+8.5
Anchura incl. espejo exteriores
198.5 cm
144.5 cm
Altura1
150.5 cm
+6
283 cm
Distancia entre ejes
283.3 cm
+0.3
-- cm
Claridad del piso3
16 cm
1670 kg
+4%
Peso4,6
1610 kg
5
Asientos máx.
5
410 l
Capacidad del maletero UE4
600 l
+47%
1525 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1825 l
+20%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 34200
Precio UE7
€ 34845
+2%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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