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Background grid Kia Stonic SUV 2017-2021 BMW i3 Hatchback 2013-2017
Altura real1 59.3 in 2
1 62.1 in Altura real1
 + 2.87 in
+ 0.98 in 2
+ 5.55 in 2 163 in Longitud real
1 157.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW i3 5-puertas Hatchback 2013 - 2017
Views available
BMW
i3
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2013 - 2017
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Visto en Suiza 19″
Kia Stonic SUV 2017 - 2021
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Kia
Stonic
SUV
Gen. 1 | 2017 - 2021
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral BMW i3 (I01) 5-puertas Hatchback 2013 vs. Kia Stonic (YB) SUV 2017


Especificaciones técnicas | BMW i3 (I01) 5-puertas Hatchback 2013 es 5.55 in más corto y 2.87 in más alto en comparación con Kia Stonic (YB) SUV 2017. El coche tiene 1 in menos claridad del piso y ofrece 5% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Subcompacto
157.4 in
Longitud
163 in
+5.6
69.9 in
+0.6
Anchura2
69.3 in
80.28 in
+0.56
Anchura incl. espejo exteriores
79.72 in
62.1 in
+2.8
Altura1
59.3 in
101.2 in
Distancia entre ejes
101.6 in
+0.4
5.5 in
Claridad del piso3
6.5 in
+1
2821.9 lb
+12%
Peso4,6
2524.3 lb
149.1 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
9.2 cu ft
Capacidad del maletero UE4
12.4 cu ft
+35%
38.8 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
40.8 cu ft
+6%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 34950
+125%
Precio UE7
€ 15587
$ 41350
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3108771
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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