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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Lancia Ypsilon Hatchback 2015-2017 BMW i3 Hatchback 2013-2017
Altura real1 1.518 m 2
1 1.578 m Altura real1
 + 6 cm
2 3.837 m Longitud real
+ 16.2 cm 1 3.999 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW i3 5-puertas Hatchback 2013 - 2017
Views available
BMW
i3
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2013 - 2017
Visto en Suiza 19″
Lancia Ypsilon 5-puertas Hatchback 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Visto en Italia 15″
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Vista lateral BMW i3 (I01) 5-puertas Hatchback 2013 vs. Lancia Ypsilon (846) 5-puertas Hatchback 2015


Especificaciones técnicas | BMW i3 (I01) 5-puertas Hatchback 2013 es 16.2 cm más largo y 6 cm más alto en comparación con Lancia Ypsilon (846) 5-puertas Hatchback 2015. El coche ofrece 35% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
399.9 cm
+16.2
Longitud
383.7 cm
177.5 cm
+9.9
Anchura2
167.6 cm
203.9 cm
+16.4
Anchura incl. espejo exteriores
187.5 cm
157.8 cm
+6
Altura1
151.8 cm
257 cm
+18
Distancia entre ejes
239 cm
14 cm
Claridad del piso3
-- cm
1280 kg
+33%
Peso4,6
965 kg
240 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
260 l
+7%
Capacidad del maletero UE4
245 l
1100 l
+35%
Capacidad del maletero max. UE4,5
820 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 34950
+141%
Precio UE7
€ 14500
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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