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Trasera
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Background grid Lancia Ypsilon Hatchback 2015-2017 BMW i3 Hatchback 2013-2017
Altura real1 59.8 in 2
1 62.1 in Altura real1
 + 2.36 in
2 151.1 in Longitud real
+ 6.38 in 1 157.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW i3 5-puertas Hatchback 2013 - 2017
Views available
BMW
i3
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2013 - 2017
Visto en Suiza 19″
Lancia Ypsilon 5-puertas Hatchback 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Visto en Italia 15″
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Vista lateral BMW i3 (I01) 5-puertas Hatchback 2013 vs. Lancia Ypsilon (846) 5-puertas Hatchback 2015


Especificaciones técnicas | BMW i3 (I01) 5-puertas Hatchback 2013 es 6.38 in más largo y 2.36 in más alto en comparación con Lancia Ypsilon (846) 5-puertas Hatchback 2015. El coche ofrece 35% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
157.4 in
+6.3
Longitud
151.1 in
69.9 in
+3.9
Anchura2
66 in
80.28 in
+6.46
Anchura incl. espejo exteriores
73.82 in
62.1 in
+2.3
Altura1
59.8 in
101.2 in
+7.1
Distancia entre ejes
94.1 in
5.5 in
Claridad del piso3
-- in
2821.9 lb
+33%
Peso4,6
2127.5 lb
149.1 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
9.2 cu ft
+6%
Capacidad del maletero UE4
8.7 cu ft
38.8 cu ft
+34%
Capacidad del maletero max. UE4,5
29 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 34950
+141%
Precio UE7
€ 14500
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3056628
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Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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