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Fronte
Lato
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Scambio
Background grid Lancia Ypsilon Berlina 2v 2015-2017 BMW i3 Berlina 2v 2013-2017
Altezza reale1 59.8 in 2
1 62.1 in Altezza reale1
 + 2.36 in
2 151.1 in Lunghezza reale
+ 6.38 in 1 157.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
BMW i3 5-porte Berlina 2v 2013 - 2017
Views available
BMW
i3
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2013 - 2017
Avvistato in Svizzera 19″
Lancia Ypsilon 5-porte Berlina 2v 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-porte Berlina 2v
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Avvistato in Italia 15″
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Lato BMW i3 (I01) 5-porte Berlina 2v 2013 vs. Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015


Specifiche tecniche | BMW i3 (I01) 5-porte Berlina 2v 2013 è 6.38 in più lunga e 2.36 in più alta rispetto alla Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015. L'auto offre il 35% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
157.4 in
+6.3
Lunghezza
151.1 in
69.9 in
+3.9
Larghezza2
66 in
80.28 in
+6.46
Larghezza compresi gli specchietti esterni
73.82 in
62.1 in
+2.3
Altezza1
59.8 in
101.2 in
+7.1
Passo
94.1 in
5.5 in
Altezza da terra3
-- in
2821.9 lb
+33%
Massa4,6
2127.5 lb
149.1 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
9.2 cu ft
+6%
Volume del bagagliaio UE4
8.7 cu ft
38.8 cu ft
+34%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
29 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 34950
+141%
Prezzo UE7
€ 14500
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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