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Background grid Polestar 2 Liftback 2020-presente BMW i4 Liftback 2021-presente
Altura real1 58.3 in 2 
+ 1.34 in
1 57 in Altura real1
+ 1.02 in 2
+ 3.19 in 2 76.1 in Ancho real2
1 72.9 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW i4 Liftback M 2021 - presente
Views available
BMW
i4
Liftback M
Gen. 1 | 2021 - presente
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Visto en Suiza 19″ Calidad
Polestar 2 5-puertas Liftback 2020 - presente
Views available
Polestar
2
5-puertas Liftback
Gen. 1 | 2020 - presente
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Visto en Suiza 20″
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Vista trasera BMW i4 M (I04) Liftback M 2021 vs. Polestar 2 (V) 5-puertas Liftback 2020


Especificaciones técnicas | BMW i4 M (I04) Liftback M 2021 es 3.19 in más estrecho y 1.34 in más bajo en comparación con Polestar 2 (V) 5-puertas Liftback 2020. El coche tiene 1 in menos claridad del piso y ofrece 18% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
188.3 in
+7
Longitud
181.3 in
72.9 in
Anchura2
76.1 in
+3.2
81.61 in
+3.46
Anchura incl. espejo exteriores
78.15 in
57 in
Altura1
58.3 in
+1.3
112.4 in
+4.7
Distancia entre ejes
107.7 in
4.9 in
Claridad del piso3
5.9 in
+1
5048.6 lb
+14%
Peso4,6
4442.3 lb
318.1 mi
+7%
Rango máximo
298.3 mi
5
Asientos máx.
--
16.6 cu ft
+17%
Capacidad del maletero UE4
14.3 cu ft
45.6 cu ft
+18%
Capacidad del maletero max. UE4,5
38.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 70800
+56%
Precio UE7
€ 45500
$ 67300
+47%
Precio EE. UU.7
$ 45900
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3121251
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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