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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Maserati Levante SUV 2016-2021 BMW iX SUV 2021-2025
Altura real1 1.693 m 2
1 1.695 m Altura real1
 + 0.2 cm
+ 4.6 cm 2
+ 5.2 cm 2 5.005 m Longitud real
1 4.953 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW iX SUV  2021 - 2025
Views available
BMW
iX
SUV
Gen. 1 | 2021 - 2025
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Visto en Suiza 21″
Maserati Levante SUV  2016 - 2021
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Maserati
Levante
SUV
Gen. 1 | 2016 - 2021
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Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
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Vista lateral BMW iX (I20) SUV 2021 vs. Maserati Levante (AM156) SUV 2016


Especificaciones técnicas | BMW iX (I20) SUV 2021 es 5.2 cm más corto y 0.2 cm más alto en comparación con Maserati Levante (AM156) SUV 2016. El coche tiene 4.6 cm menos claridad del piso y ofrece 8% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
495.3 cm
Longitud
500.5 cm
+5.2
196.7 cm
Anchura2
198.1 cm
+1.4
220.3 cm
+4.5
Anchura incl. espejo exteriores
215.8 cm
169.5 cm
+0.2
Altura1
169.3 cm
300 cm
Distancia entre ejes
300.4 cm
+0.4
20.2 cm
Claridad del piso3
24.8 cm
+4.6
2440 kg
+11%
Peso4,6
2205 kg
626 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
500 l
Capacidad del maletero UE4
580 l
+16%
1750 l
+8%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1625 l
1005 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
2206 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 77300
+7%
Precio UE7
€ 72630
$ 83200
+16%
Precio EE. UU.7
$ 72000
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3054156
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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