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Background grid Toyota Tundra Pick-up 2021-presente BMW X4 Cupé SUV 2021-presente
Altura real1 1.981 m 2 
+ 36.1 cm
1 1.62 m Altura real1
+ 3.2 cm 2
+ 117.9 cm 2 5.933 m Longitud real
1 4.754 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW X4 5-puertas Cupé SUV M 2021 - presente
Views available
BMW
X4
5-puertas Cupé SUV M
Gen. 2.1 | 2021 - presente
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Visto en Suiza 21″
Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021 - presente
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Toyota
Tundra
Pick-up CrewMax
Gen. 3 | 2021 - presente
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Visto en los EE.UU 21″ Imagen reflejada
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Vista lateral BMW X4 M (F98) 5-puertas Cupé SUV M 2021 vs. Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021


Especificaciones técnicas | BMW X4 M (F98) 5-puertas Cupé SUV M 2021 es 117.9 cm más corto y 36.1 cm más bajo en comparación con Toyota Tundra Pick-up CrewMax 2021. El coche tiene 3.2 cm menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Grande
+2
475.4 cm
Longitud
593.3 cm
+117.9
192.7 cm
Anchura2
203.7 cm
+11
213.8 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
162 cm
Altura1
198.1 cm
+36.1
286.4 cm
Distancia entre ejes
370.1 cm
+83.7
20.4 cm
Claridad del piso3
23.6 cm
+3.2
2085 kg
Peso4,6
2341 kg
+13%
5
Asientos máx.
5
525 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1430 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
524 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
1430 l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 107300
Precio UE7
€ --
$ 76400
+102%
Precio EE. UU.7
$ 38000
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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