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Background grid BMW 3 Descapotable 1986-1994 BMW X7 SUV 2022-presente
Altura real1 53.9 in 2
1 72.2 in Altura real1
 + 18.31 in
2 64.8 in Ancho real2
+ 13.98 in 1 78.7 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BMW X7 SUV 2022 - presente
Views available
BMW
X7
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - presente
Visto en los EE.UU 21″
BMW 3 Descapotable 1986 - 1994
Views available
BMW
3
Descapotable
Gen. 2.1 | 1986 - 1994
Visto en Suiza 15″
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Vista frontal BMW X7 (G07) SUV 2022 vs. BMW 3 (E30) Descapotable 1986


Especificaciones técnicas | BMW X7 (G07) SUV 2022 es 13.98 in más ancho y 18.31 in más alto en comparación con BMW 3 (E30) Descapotable 1986. El coche ofrece 580% mas capacidad de maletero.4,5

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
204 in
+33.7
Longitud
170.3 in
78.7 in
+13.9
Anchura2
64.8 in
87.32 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
72.2 in
+18.3
Altura1
53.9 in
122.2 in
+21
Distancia entre ejes
101.2 in
8.7 in
Claridad del piso3
-- in
5489.5 lb
+105%
Peso4,6
2689.6 lb
7
+2
Asientos máx.
5
26.5 cu ft
+141%
Capacidad del maletero UE4
11 cu ft
74.9 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
26.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
(7 asientos)
-- cu ft
74.9 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
(7 asientos)
-- cu ft
48.6 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
90.4 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
12.8 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 102000
+361%
Precio UE7
€ 22138
$ 77850
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3163870
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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