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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Toyota Corolla Cross SUV 2020-presente BYD Atto 3 SUV 2022-presente
Altura real1 1.62 m 2 
+ 0.5 cm
1 1.615 m Altura real1
+ 3 cm 2
+ 0.5 cm 2 4.46 m Longitud real
1 4.455 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BYD Atto 3 SUV 2022 - presente
Views available
BYD
Atto 3
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en Austria 18″ Imagen reflejada
Toyota Corolla Cross SUV 2020 - presente
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Toyota
Corolla Cross
SUV
Gen. 1 | 2020 - presente
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Visto en Suiza 17″
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Vista lateral BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022 vs. Toyota Corolla Cross (XG1TJ) SUV 2020


Especificaciones técnicas | BYD Atto 3 (SC2E) SUV 2022 es 0.5 cm más corto y 0.5 cm más bajo en comparación con Toyota Corolla Cross (XG1TJ) SUV 2020. El coche tiene 3 cm menos claridad del piso y ofrece 1% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
445.5 cm
Longitud
446 cm
+0.5
187.5 cm
+5
Anchura2
182.5 cm
205 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
161.5 cm
Altura1
162 cm
+0.5
272 cm
+8
Distancia entre ejes
264 cm
17.5 cm
Claridad del piso3
20.5 cm
+3
1825 kg
+19%
Peso4,6
1535 kg
420 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
440 l
+4%
Capacidad del maletero UE4
425 l
1338 l
+1%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1337 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 42245
+19%
Precio UE7
€ 35490
$ --
Precio EE. UU.7
$ 22445
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3049215
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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