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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Mercedes-Benz S Sedán 2018-2020 BYD Han Sedán 2020-presente
Altura real1 1.496 m 2 
+ 0.1 cm
1 1.495 m Altura real1
1 + 0.3 cm
+ 13 cm 2 5.125 m Longitud real
1 4.995 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
BYD Han Sedán 2020 - presente
Views available
BYD
Han
Sedán
Gen. 1 | 2020 - presente
Visto en Austria 19″
Mercedes-Benz S Sedán 2018 - 2020
Views available
Mercedes-Benz
S
Sedán
Gen. 6.1 | 2018 - 2020
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral BYD Han (HC) Sedán 2020 vs. Mercedes-Benz S (W222) Sedán 2018


Especificaciones técnicas | BYD Han (HC) Sedán 2020 es 13 cm más corto y 0.1 cm más bajo en comparación con Mercedes-Benz S (W222) Sedán 2018. El coche tiene 0.3 cm mas claridad del piso y ofrece 20% menos capacidad de maletero.4,5

Grande
Clase de tamaño
Grande
499.5 cm
Longitud
512.5 cm
+13
191 cm
+1.1
Anchura2
189.9 cm
213.4 cm
+0.4
Anchura incl. espejo exteriores
213 cm
149.5 cm
Altura1
149.6 cm
+0.1
292 cm
Distancia entre ejes
303.5 cm
+11.5
13 cm
+0.3
Claridad del piso3
12.7 cm
2250 kg
+15%
Peso4,6
1970 kg
521 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
410 l
Capacidad del maletero UE4
510 l
+25%
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 69020
Precio UE7
€ 85591
+24%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3049215
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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