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Background grid Volkswagen Up! Hatchback 2011-2016 Cadillac De Ville Sedán 1959-1960
Altura real1 58.6 in 2 
+ 2.44 in
1 56.2 in Altura real1
1 + 0.31 in
2 139.4 in Longitud real
+ 85.63 in 1 225 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Cadillac De Ville Sedán 6W 1959 - 1960
Views available
Cadillac
De Ville
Sedán 6W
Gen. 1 | 1959 - 1960
Visto en Suiza 15″
Volkswagen Up! 5-puertas Hatchback 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2011 - 2016
Visto en Suiza 14″
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Vista lateral Cadillac De Ville Sedán 6W 1959 vs. Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011


Especificaciones técnicas | Cadillac De Ville Sedán 6W 1959 es 85.63 in más largo y 2.44 in más bajo en comparación con Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011. El coche tiene 0.3 in mas claridad del piso.

Grande
+4
Clase de tamaño
Mini
225 in
+85.6
Longitud
139.4 in
80.2 in
+15.6
Anchura2
64.6 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
75.2 in
56.2 in
Altura1
58.6 in
+2.4
130 in
+34.7
Distancia entre ejes
95.3 in
6 in
+0.3
Claridad del piso3
5.7 in
4850.2 lb
+137%
Peso4,6
2048.1 lb
6
+1
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
7.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
32.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 9975
$ 5498
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3078921
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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