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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Hummer H2 SUV 2002-2009 Cadillac Escalade SUV 2001-2006
Altura real1 79 in 2 
+ 2.52 in
1 76.5 in Altura real1
1 + 0.55 in
2 189.8 in Longitud real
+ 9.13 in 1 198.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Cadillac Escalade SUV 2001 - 2006
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 2 | 2001 - 2006
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Visto en los EE.UU 17″
Hummer H2 SUV 2002 - 2009
Views available
Hummer
H2
SUV
Gen. 1 | 2002 - 2009
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Visto en Francia 17″
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Vista lateral Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001 vs. Hummer H2 SUV 2002


Especificaciones técnicas | Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001 es 9.13 in más largo y 2.52 in más bajo en comparación con Hummer H2 SUV 2002. El coche tiene 0.6 in mas claridad del piso y ofrece 241% mas capacidad de maletero.4,5

Grande
Clase de tamaño
Grande
198.9 in
+9.1
Longitud
189.8 in
78.9 in
Anchura2
81.2 in
+2.3
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
76.5 in
Altura1
79 in
+2.5
116 in
Distancia entre ejes
122.8 in
+6.8
10.6 in
+0.6
Claridad del piso3
10 in
5571.1 lb
Peso4,6
6400 lb
+15%
8
+3
Asientos máx.
5
16.3 cu ft
Capacidad del maletero UE4
30.7 cu ft
+89%
104.6 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
16.3 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
40.0 cu ft
+146%
108.2 cu ft
+25%
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
86.6 cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 64950
Precio UE7
€ 68590
+6%
$ 48735
+1%
Precio EE. UU.7
$ 48455
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3054156
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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