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Background grid Audi A6 e-tron Familiar 2024-presente Cadillac Escalade SUV 2024-presente
Altura real1 59.2 in 2
1 76.7 in Altura real1
 + 17.48 in
1 + 4.29 in
2 75.7 in Ancho real2
+ 5.39 in 1 81.1 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Cadillac Escalade SUV 2024 - presente
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 5.1 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 23″
Audi A6 e-tron Familiar S 2024 - presente
Views available
Audi
A6 e-tron
Familiar S
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 21″
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Vista trasera Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024 vs. Audi A6 e-tron S6 Avant (GH) Familiar S 2024


Especificaciones técnicas | Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024 es 5.39 in más ancho y 17.48 in más alto en comparación con Audi A6 e-tron S6 Avant (GH) Familiar S 2024. El coche tiene 4.3 in mas claridad del piso.

Grande
+1
Clase de tamaño
Medio
211.9 in
+17.9
Longitud
194 in
81.1 in
+5.4
Anchura2
75.7 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
84.13 in
76.7 in
+17.5
Altura1
59.2 in
121 in
+4.8
Distancia entre ejes
116.2 in
10 in
+4.3
Claridad del piso3
5.7 in
5807 lb
+10%
Peso4,6
5313.1 lb
-- mi
Rango máximo
394.6 mi
7
+2
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
17.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
50.2 cu ft
73.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
121.0 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
25.5 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 101150
$ 87595
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3106278
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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