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Background grid NIO ET5 Familiar 2022-presente Cadillac Escalade IQ SUV 2024-presente
Altura real1 59 in 2
1 76.1 in Altura real1
 + 17.09 in
1 + 1.57 in
2 77.2 in Ancho real2
+ 5.24 in 1 82.4 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Cadillac Escalade IQ SUV 2024 - presente
Views available
Cadillac
Escalade IQ
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 23″
NIO ET5 Familiar 2022 - presente
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NIO
ET5
Familiar
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en los Paises Bajos 20″ NIO Hub Utrecht
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Vista frontal Cadillac Escalade IQ SUV 2024 vs. NIO ET5 Touring (ETY) Familiar 2022


Especificaciones técnicas | Cadillac Escalade IQ SUV 2024 es 5.24 in más ancho y 17.09 in más alto en comparación con NIO ET5 Touring (ETY) Familiar 2022. El coche tiene 1.6 in mas claridad del piso.

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
224.3 in
+35.7
Longitud
188.6 in
82.4 in
+5.2
Anchura2
77.2 in
94.09 in
+8.34
Anchura incl. espejo exteriores
85.75 in
76.1 in
+17.1
Altura1
59 in
136 in
+22.3
Distancia entre ejes
113.7 in
6.9 in
+1.6
Claridad del piso3
5.3 in
8999.3 lb
+81%
Peso4,6
4993.5 lb
459.8 mi
+33%
Rango máximo
348 mi
7
+2
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
15.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
45.9 cu ft
69.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
119.1 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
24.0 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 59500
$ 127700
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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