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Background grid Chevrolet Tahoe SUV 2005-2014 Chevrolet Groove SUV 2020-presente
Altura real1 77 in 2 
+ 13.39 in
1 63.6 in Altura real1
+ 2.8 in 2
+ 35.87 in 2 202 in Longitud real
1 166.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Groove SUV 2020 - presente
Views available
Chevrolet
Groove
SUV
Gen. 1 | 2020 - presente
Visto en los Emiratos Árabes Unidos 16″
Chevrolet Tahoe SUV 2005 - 2014
Views available
Chevrolet
Tahoe
SUV
Gen. 3 | 2005 - 2014
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Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Chevrolet Groove SUV 2020 vs. Chevrolet Tahoe (GMT900) SUV 2005


Especificaciones técnicas | Chevrolet Groove SUV 2020 es 35.87 in más corto y 13.39 in más bajo en comparación con Chevrolet Tahoe (GMT900) SUV 2005. El coche tiene 2.8 in menos claridad del piso y ofrece 61% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
166.1 in
Longitud
202 in
+35.9
68.5 in
Anchura2
79 in
+10.5
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
63.6 in
Altura1
77 in
+13.4
100.4 in
Distancia entre ejes
116 in
+15.6
6.3 in
Claridad del piso3
9.1 in
+2.8
3604.6 lb
Peso4,6
5264.6 lb
+47%
5
Asientos máx.
--
11.3 cu ft
Capacidad del maletero UE4
60.3 cu ft
+434%
42.7 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
108.9 cu ft
+155%
11.3 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
42.7 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 33980
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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