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Background grid Ford S-Max Monovolumen 2015-2019 Chevrolet Silverado Pickup 2013-2018
Altura real1 1.655 m 2
1 1.885 m Altura real1
 + 23 cm
1 + 7.3 cm
2 4.796 m Longitud real
+ 104.6 cm 1 5.842 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Silverado Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2013 - 2018
Views available
Chevrolet
Silverado
Pickup 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 3 | 2013 - 2018
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Visto en los EE.UU 22″
Ford S-Max Monovolumen  2015 - 2019
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Ford
S-Max
Monovolumen
Gen. 2 | 2015 - 2019
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Chevrolet Silverado (GMT K2XX) Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2013 vs. Ford S-Max (WA6) Monovolumen 2015


Especificaciones técnicas | Chevrolet Silverado (GMT K2XX) Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2013 es 104.6 cm más largo y 23 cm más alto en comparación con Ford S-Max (WA6) Monovolumen 2015. El coche tiene 7.3 cm mas claridad del piso.

Grande
Clase de tamaño
--
584.2 cm
+104.6
Longitud
479.6 cm
203.2 cm
+11.6
Anchura2
191.6 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
213.7 cm
188.5 cm
+23
Altura1
165.5 cm
364.5 cm
+79.5
Distancia entre ejes
285 cm
22.1 cm
+7.3
Claridad del piso3
14.8 cm
2242 kg
+37%
Peso4,6
1645 kg
--
Asientos máx.
7
-- l
Capacidad del maletero UE4
285 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
2020 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 30800
$ 33700
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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