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Background grid Lancia Gamma Cupé 1976-1984 Chevrolet Silverado Pickup 2013-2018
Altura real1 1.331 m 2
1 1.885 m Altura real1
 + 55.4 cm
1 + 9.6 cm
2 4.48 m Longitud real
+ 136.2 cm 1 5.842 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Silverado Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2013 - 2018
Views available
Chevrolet
Silverado
Pickup 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 3 | 2013 - 2018
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 22″
Lancia Gamma Cupé 1976 - 1984
Views available
Lancia
Gamma
Cupé
Gen. 1 | 1976 - 1984
Visto en Suiza 14″
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Vista lateral Chevrolet Silverado (GMT K2XX) Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2013 vs. Lancia Gamma Cupé 1976


Especificaciones técnicas | Chevrolet Silverado (GMT K2XX) Pickup 1500 Crew Cab 5.8 2013 es 136.2 cm más largo y 55.4 cm más alto en comparación con Lancia Gamma Cupé 1976. El coche tiene 9.6 cm mas claridad del piso.

Grande
+1
Clase de tamaño
Medio
584.2 cm
+136.2
Longitud
448 cm
203.2 cm
+30.2
Anchura2
173 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
188.5 cm
+55.4
Altura1
133.1 cm
364.5 cm
+109
Distancia entre ejes
255.5 cm
22.1 cm
+9.6
Claridad del piso3
12.5 cm
2242 kg
+70%
Peso4,6
1320 kg
--
Asientos máx.
4
-- l
Capacidad del maletero UE4
470 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ --
$ 33700
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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