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Background grid Lexus LS Sedán 2020-presente Chevrolet Spark Hatchback 2009-2012
Altura real1 57.1 in 2
1 59.9 in Altura real1
 + 2.83 in
+ 62.8 in 2 206.1 in Longitud real
1 143.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Spark 5-puertas Hatchback 2009 - 2012
Views available
Chevrolet
Spark
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2009 - 2012
Visto en Suiza 14″
Lexus LS Sedán 2020 - presente
Views available
Lexus
LS
Sedán
Gen. 5.1 | 2020 - presente
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Visto en los EE.UU 19″
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Vista lateral Chevrolet Spark (M300) 5-puertas Hatchback 2009 vs. Lexus LS (XF50) Sedán 2020


Especificaciones técnicas | Chevrolet Spark (M300) 5-puertas Hatchback 2009 es 62.8 in más corto y 2.83 in más alto en comparación con Lexus LS (XF50) Sedán 2020. El coche ofrece 132% mas capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Grande
+4
143.3 in
Longitud
206.1 in
+62.8
62.9 in
Anchura2
74.8 in
+11.9
75.2 in
Anchura incl. espejo exteriores
85.04 in
+9.84
59.9 in
+2.8
Altura1
57.1 in
93.5 in
Distancia entre ejes
123 in
+29.5
5.3 in
Claridad del piso3
-- in
2070.1 lb
Peso4,6
4695.8 lb
+127%
5
Asientos máx.
5
6 cu ft
Capacidad del maletero UE4
15.2 cu ft
+154%
35.1 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
17.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 9140
Precio UE7
€ 102800
+1025%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 76000
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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