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Background grid Chevrolet Spark Hatchback 2009-2012 Lexus LS Sedán 2020-presente
Altura real1 59.9 in 2 
+ 2.83 in
1 57.1 in Altura real1
2 143.3 in Longitud real
+ 62.8 in 1 206.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lexus LS Sedán 2020 - presente
Views available
Lexus
LS
Sedán
Gen. 5.1 | 2020 - presente
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 19″
Chevrolet Spark 5-puertas Hatchback 2009 - 2012
Views available
Chevrolet
Spark
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2009 - 2012
Visto en Suiza 14″
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Vista lateral Lexus LS (XF50) Sedán 2020 vs. Chevrolet Spark (M300) 5-puertas Hatchback 2009


Especificaciones técnicas | Lexus LS (XF50) Sedán 2020 es 62.8 in más largo y 2.83 in más bajo en comparación con Chevrolet Spark (M300) 5-puertas Hatchback 2009. El coche ofrece 57% menos capacidad de maletero.4,5

Grande
+4
Clase de tamaño
Mini
206.1 in
+62.8
Longitud
143.3 in
74.8 in
+11.9
Anchura2
62.9 in
85.04 in
+9.84
Anchura incl. espejo exteriores
75.2 in
57.1 in
Altura1
59.9 in
+2.8
123 in
+29.5
Distancia entre ejes
93.5 in
-- in
Claridad del piso3
5.3 in
4695.8 lb
+127%
Peso4,6
2070.1 lb
5
Asientos máx.
5
15.2 cu ft
+154%
Capacidad del maletero UE4
6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
35.1 cu ft
17.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 102800
+1025%
Precio UE7
€ 9140
$ 76000
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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