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Background grid JAC E10X Hatchback 2021-presente Chevrolet Spark Hatchback 2018-2022
Altura real1 58.9 in 2 
+ 0.47 in
1 58.4 in Altura real1
+ 0.59 in 2 143.7 in Longitud real
1 143.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Chevrolet Spark 5-puertas Hatchback 2018 - 2022
Views available
Chevrolet
Spark
5-puertas Hatchback
Gen. 4.1 | 2018 - 2022
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Visto en los EE.UU 15″
JAC E10X 5-puertas Hatchback 2021 - presente
Views available
JAC
E10X
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en Suiza 14″ Clon modelo
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Vista lateral Chevrolet Spark (M400) 5-puertas Hatchback 2018 vs. JAC E10X 5-puertas Hatchback 2021


Especificaciones técnicas | Chevrolet Spark (M400) 5-puertas Hatchback 2018 es 0.59 in más corto y 0.47 in más bajo en comparación con JAC E10X 5-puertas Hatchback 2021

Mini
Clase de tamaño
Mini
143.1 in
Longitud
143.7 in
+0.6
62.8 in
Anchura2
65.7 in
+2.9
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
58.4 in
Altura1
58.9 in
+0.5
93.9 in
Distancia entre ejes
94.1 in
+0.2
-- in
Claridad del piso3
4.9 in
2244.3 lb
Peso4,6
2601.5 lb
+16%
-- mi
Rango máximo
205.1 mi
4
Asientos máx.
5
+1
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
4.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
14.1 cu ft
11.1 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
27.2 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 13220
Precio UE7
€ --
$ 14395
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3121251
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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