Portando il carspotting in prospettiva
Background grid JAC E10X Berlina 2v 2021-presente Chevrolet Spark Berlina 2v 2018-2022
Altezza reale1 58.9 in 2 
+ 0.47 in
1 58.4 in Altezza reale1
+ 0.59 in 2 143.7 in Lunghezza reale
1 143.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Chevrolet Spark 5-porte Berlina 2v 2018 - 2022
Views available
Chevrolet
Spark
5-porte Berlina 2v
Gen. 4.1 | 2018 - 2022
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 15″
JAC E10X 5-porte Berlina 2v 2021 - presente
Views available
JAC
E10X
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 14″ Clone del modello
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Lato Chevrolet Spark (M400) 5-porte Berlina 2v 2018 vs. JAC E10X 5-porte Berlina 2v 2021


Specifiche tecniche | Chevrolet Spark (M400) 5-porte Berlina 2v 2018 è 0.59 in più corta e 0.47 in più bassa rispetto alla JAC E10X 5-porte Berlina 2v 2021

Mini
Classe dimensionale
Mini
143.1 in
Lunghezza
143.7 in
+0.6
62.8 in
Larghezza2
65.7 in
+2.9
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
58.4 in
Altezza1
58.9 in
+0.5
93.9 in
Passo
94.1 in
+0.2
-- in
Altezza da terra3
4.9 in
2244.3 lb
Massa4,6
2601.5 lb
+16%
-- mi
Portata massima
205.1 mi
4
Posti a sedere max.
5
+1
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
4.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
14.1 cu ft
11.1 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
27.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 13220
Prezzo UE7
€ --
$ 14395
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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