Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Ford Transit Custom Monovolumen 2023-presente Citroën Berlingo Monovolumen 2018-2023
Altura real1 1.959 m 2 
+ 11 cm
1 1.849 m Altura real1
+ 69.7 cm 2 5.45 m Longitud real
1 4.753 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Citroën Berlingo Monovolumen XL 2018 - 2023
Views available
Citroën
Berlingo
Monovolumen XL
Gen. 3 | 2018 - 2023
Visto en Suiza 16″
Ford Transit Custom Monovolumen L2 2023 - presente
Views available
Ford
Transit Custom
Monovolumen L2
Gen. 2 | 2023 - presente
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral Citroën Berlingo Monovolumen XL 2018 vs. Ford Transit Custom Monovolumen L2 2023


Especificaciones técnicas | Citroën Berlingo Monovolumen XL 2018 es 69.7 cm más corto y 11 cm más bajo en comparación con Ford Transit Custom Monovolumen L2 2023

--
Clase de tamaño
--
475.3 cm
Longitud
545 cm
+69.7
184.8 cm
Anchura2
203.2 cm
+18.4
210.7 cm
Anchura incl. espejo exteriores
227.5 cm
+16.8
184.9 cm
Altura1
195.9 cm
+11
297.5 cm
Distancia entre ejes
350 cm
+52.5
-- cm
Claridad del piso3
-- cm
1631 kg
Peso4,6
1908 kg
+17%
--
Asientos máx.
9
1050 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 20490
Precio UE7
€ 50040
+145%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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