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Background grid Renault Espace Monovolumen 2006-2012 Citroën C8 Monovolumen 2002-2008
Altura real1 1.746 m 2
1 1.752 m Altura real1
 + 0.6 cm
+ 12.9 cm 2 4.856 m Longitud real
1 4.727 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Citroën C8 Monovolumen 2002 - 2008
Views available
Citroën
C8
Monovolumen
Gen. 1 | 2002 - 2008
Visto en Suiza 15″
Renault Espace Monovolumen Grand Espace 2006 - 2012
Views available
Renault
Espace
Monovolumen Grand Espace
Gen. 4.1 | 2006 - 2012
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral Citroën C8 (E) Monovolumen 2002 vs. Renault Espace (JK) Monovolumen Grand Espace 2006


Especificaciones técnicas | Citroën C8 (E) Monovolumen 2002 es 12.9 cm más corto y 0.6 cm más alto en comparación con Renault Espace (JK) Monovolumen Grand Espace 2006. El coche ofrece 4% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
472.7 cm
Longitud
485.6 cm
+12.9
185 cm
Anchura2
189.4 cm
+4.4
219.4 cm
+9
Anchura incl. espejo exteriores
210.4 cm
175.2 cm
+0.6
Altura1
174.6 cm
282.3 cm
Distancia entre ejes
286.9 cm
+4.6
-- cm
Claridad del piso3
12 cm
1645 kg
Peso4,6
1927 kg
+18%
--
Asientos máx.
7
225 l
Capacidad del maletero UE4
456 l
+103%
2948 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
3050 l
+4%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 25460
Precio UE7
€ 31850
+26%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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